全新凌渡(参数|询价)L早在公布申报图时就引发了热议，随着实车发布它的热度也持续上升，这台全新设计的车型让我们看到了完全不一样的大众，给人了非常强的新鲜感。除了全新车型全新平台外，上汽大众的营销方式也进行了新的尝试，在上市前会通过网络来票选出它的昵称，目前“辣馒头”这个耳熟能详的代号排名第一。这次我们就将在试驾场地内首次体验这个“辣馒头”开起来的感觉，看看它是不是真的很“辣”
前不久我们刚对它的静态进行了全面体验，这次就先直奔主题重点落在驾驶部分，静态内容稍后再带大家回顾一下。目前公布的消息来看前期上市的全新凌渡L将搭载1.4T发动机，神秘的1.5T发动机什么时候上车目前还没有准确的消息。在凌渡L 280TSI上这台1.4T发动机+7速干式双离合的组合是大众集团紧凑型车的标配，这么多年过去了也是成熟产品了。基于MQB Evo打造的它架构更新，在电气化与智能化上是它着重提升的部分。
凌渡L的首次动态亮相就选在了场地试驾，场地内还有桩桶摆放的金卡纳赛道，对于这么一个运动外观的车型来说对于驾驶部分确实也有比普通紧凑型车更多的期待。不过这次体验的时间比较短，而且场地受限也较大，更全面的感受还得今后道路试驾再输出，这次就先着重体验一下它偏激烈驾驶时的表现。
动力上看150马力的大功率和250牛·米的峰值扭矩在1.4T发动机中属于参数好看的水准，实际加速时场地内安全状态下多也就开到80km/h不到，在这个加速区间位于高转速时还是有不错加速感的，不太会有那种加速软绵绵的印象。不过它的油门调校不是灵敏型的，变速箱的反应也不是很激进，不论在哪种驾驶模式下踩下加速踏板到动力全力输出都有一点间隔的时间。
在场地内道路比较平整的路况下凌渡L很舒适，有一些很小的颠簸和不平整路面也不影响它的行驶，都能过滤掉，但大的颠簸场地内无法体验还是得等后续感受。相比起来给我印象深的是隔音和振动控制，这级别近开的也比较多了，在加速时它的地板没有振动，开起来路噪和风噪控制的也不错，这样的表现可以给人不错的第一感受，这也是我说舒适是主旋律的一个重要部分。
在激烈驾驶时快速转弯凌渡L虽然无法像性能车一样维持一个稳健的小侧倾表现，但整体车身姿态也不算很夸张，再加上座椅能给身体不错的横向支撑，驾驶者不会有车辆难以控制或是非常巨大的倾斜。不过在这个小的金卡纳中，还是能感觉到凌渡L的体量的，而且它的转向比较大，没有想象中那种灵活的感觉，所营造出的驾驶氛围更贴近日常代步的取向，和这级别大多数紧凑型轿车表现相似，这也是我所说的舒适性第二个重要部分。
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