三缸机，无需我多说话，这三个字放在这就能引起一波讨论。作为汽车有争议的话题之一，三缸机和车企的爱恨情仇不可谓不魔幻，前有英朗(参数|询价)和福克斯四缸换三缸又换回四缸，后有吉利家族三兄弟三缸换四缸，就连新能源车理想ONE，都被人吐槽三缸增程器。所以咱今天就盘盘这个三缸机！
■ 三缸机真影响销量了？
虽然大家普遍认为三缸机不能打，但咱们还得数据说话。先看看经典的英朗四缸——三缸——四缸的故事。
『图中黄色表示英朗换三缸机的年份，绿色表示换回四缸的年份』
英朗一直是车坛常青树，全新英朗于2015年3月上市，当时配备的是1.4T/1.5L四缸发动机。随后英朗一路高歌猛进，当年年底月销就超过3万辆，全年销量获同级第三名。在之后的2016和2017年，部分月份销量达4万以上，全年成绩都获得细分市场前三。
然后英朗做出了一个战略选择——2018款英朗取消四缸发动机，更换了1.0T/1.3T三缸发动机，该款车型于2017年10月上市。站在2022年回看这件事，英朗确实为这个选择付出了一定的代价：在2018款三缸英朗在售的2018/2019年，英朗的年销比前两年跌了整整10万+，同级销售排名更是跌至第六/第七位。
2020年，英朗及时止损，3月推出搭载1.5L四缸发动机的英朗典范，售价区间为11.99-12.59万元。作为参考，当时在售的1.0T三缸入门DCT车型的售价为11.89万元。从2021款开始，1.3T三缸车型作为轻混版的动力总成出现。而后，2020年和2021年，英朗的销量有所回升，但并未达到当初巅峰的水平。
再看看另一个常青树卡罗拉。对比英朗当初ALL IN三缸机，卡罗拉只能称得上是试水三缸机。2021年1月，2021款卡罗拉上市，在原有的1.2T四缸和1.8L混动的基础上，增加了4款搭载1.5L三缸机的车型。我们对比了这三种动力的卡罗拉在2021年的销量，发现，三缸车型即使价格略微便宜，但销量依旧无法与四缸车型媲美。什么你说省油？那加点钱看看1.8L混动版？用过的都说好。
■ 三缸换四缸成了销量密码？
通过上述案例的数据，以及消费者的普遍认知，可见三缸机确实不受待见，因此不少车企像英朗一样直接“认怂”，在改款或新车上换上了四缸机。在2022年新一批工信部申报目录里，这样的车可真不少！
『新一批工信部申报的缤越，配1.5T四缸机』
吉利旗下的“三缸天团”——缤越、缤瑞和ICON都换了四缸。缤越于2018年10月底上市，当时搭载1.0T/1.5T三缸发动机，而在2020年的改款车型上，就新增了一款1.4T四缸发动机，在2021年改款车型上，则只保留了1.5T三缸和1.4T四缸发动机。就在2022年新一批工信部申报目录上，出现了搭载1.5T四缸发动机的缤越。
『新一批工信部申报的缤瑞，配1.5T四缸机』
缤瑞于2018年上市，当时搭载1.0T三缸和1.4T四缸两款发动机，当时推出的四缸车型比三缸车型多不少，但随后又补齐了三缸车。但在2021款缤瑞身上，就只有1.4T四缸版本。2022年申报的新款缤瑞，则与兄弟缤越一起，换上了1.5T四缸机。
『新一批工信部申报的ICON，配1.5T四缸机』
吉利家另一款个性小车ICON倒是没那么多弯弯绕绕，自打2020年初上市以来，就搭载1.5T三缸发动机，不过就在同一批工信部申报目录上，它也换成了1.5T四缸！
『新一批工信部申报的福克斯，配1.5T四缸机』
此外，新一批工信部目录上还见到了四缸福克斯，它换上了蒙迪欧和翼虎同款的1.5T四缸机。
『现款福克斯1.5T三缸发动机』
福克斯也是个很神奇的车，引入中国后一直销量不错，2015款福克斯在1.6L的基础上，引入了1.0T三缸机；但在2018年底的第六代福克斯，提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三种发动机供大家选择，但全是三缸……
大家看数据就明白，福特的这个四缸全换三缸的决策，和英朗一样在几年后销量下滑。当然福克斯的失意并不能全归咎于三缸机，福特整体的式微对它也有一定影响。2022年它换装四缸机，似乎有卷土重来的气势，此外，小兄弟福睿斯是否也会换四缸机？可以期待一下。
『华为余承东在问界M5发布会上的言论』
除此外，定位略高端的理想ONE也备受三缸祸害，竞品老拿三缸做文章
评论列表