12月29日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告，与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（下称“极狐汽车”）按照持股比例（分别持股99.99%和0.01%）分别向北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）增资，增资总额为55.01亿元。
北汽蓝谷近三年来累计亏损152.26亿元，上市以来三轮定增累计募资144.84亿元，资本市场“输血”填补其95%的亏损。
12月30日，北汽蓝谷收报5.95元/股，涨4.57%。
↑资料配图 图据视觉中国
巨额增资约等于两年的亏损
此前也曾定增“输血”
此次增资，北汽蓝谷以2021年非公开发行股票募集资金13.26亿元和自有资金41.74亿元，共计出资55亿元。极狐汽车以自有资金出资55万元。
↑北汽蓝谷公告
公告称，北汽蓝谷在2021年完成55亿元定增，当时计划投入26.28亿元募集资金，用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目，3.56亿元用于5G智能网联系统提升项目，8.66亿元用于换电业务系统开发项目，16.5亿元补充流动资金。鉴于公司2021年非公开发行股票募集资金投资项目的实施主体为北汽新能源，为保证募投项目顺利推进，公司以增资的方式将13.26亿元募集资金投入北汽新能源用于募投项目建设。
公开资料显示，北汽蓝谷的前身是2009年开始独立运营的北汽新能源，是中国首家获得新能源汽车生产资质的企业。2018年，北汽新能源借壳S前锋上市，股票简称更名为北汽蓝谷，主要运营北京汽车和极狐两个品牌。
2021年和今年前三季度，北汽新能源的营业收入分别为93.79亿元和70.73亿元，净亏损分别为37.38亿元和17.54亿元，合计亏损54.92亿元，几乎刚好等于此次增资的金额。
2020年、2021年和2022年前三季度，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、35.00亿元，近三年已累计亏损152.26亿元。
北汽蓝谷曾在2019年和2021年通过定增分别募资10.34亿元和54.50亿元。今年7月定增计划募资80亿元，尚未终落地。三次定增合计144.84亿元，占近三年累计亏损的95%。
北汽新能源仅完成全年销量四成
极狐仅完成三成出头
近两年来，北汽新能源在营销和渠道建设上大力投入，取得了品牌曝光度和知名度，但销量和业绩表现不佳。
据北汽蓝谷产销快报，2022年1-11月，北汽新能源累计生产了17901辆，同比增长231.5%；累计销量40316辆，同比增长83.85%。
北汽新能源今年的销量目标为10万辆，其中极狐为4万辆。截至11月，公司只完成了年销目标的40.3%。
北汽蓝谷曾在2021年度业绩预亏的公告中提到，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对业绩影响金额约为17亿元；公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对业绩影响金额约为12亿元。
11月，极狐汽车交付量为1300辆，环比增长32.79%，创下交付量新高。今年1-11月，极狐累计销售新车数量为12969辆，仅完成32.4%的年销售目标。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 官莉 杨程
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