据观察者网报道，随着全球市场对液化天然气需求的增长，韩国LNG油轮制造商的订单已经排满。在这种情况下，国外船东开始望向了中国，寻求与中国开展这方面的合作。全球今年到目前为止的163艘LNG订单中，中国赢得了45艘，总价值约98亿美元，是去年的五倍，这创下了其在这一领域的纪录。
（中国石油首批自有LNG船队首制船“少林”号）
中国斩获进百亿美元油轮订单
LNG船是液化天然气实现成功运输的关键设备，也是国际公认的高技术、高附加值产品。LNG船的建造难度堪比航空母舰，成功建造出一艘要花近30个月的时间。全世界有能力和技术建造这种运输船的国家也就是中、美、日、韩等少数几个国家。而过去很长一段时间以来，单是韩国一个国家就垄断了全球约90%的LNG船订单。
但是今年以来，这种情况发生了改变，中国开始在该领域发力了。今年到目前为止，我国建造的LNG船占全球订单总数的近三成，实现了很大的提升，这是一个非常不错的成绩。中国船舶沪东船厂今年更是实现了9艘LNG船并行建造的新纪录，这不仅是技术的体现，也是产量的保障。
（韩国造船业三大巨头之一——现代重工）
韩国上个月船舶出口量下降
LNG油轮这个领域，占据主导地位的一直是韩国，但是其上个月前20天的出口量还是下降了。究其原因，是因为韩国的建造速度难以跟上其接单量，而这是由韩国国内目前存在的人力短缺危机造成的。韩国目前面临的这种局面，给中国LNG船的发展带来了机会。在韩国难以满足市场需求的情况下，船东不可能干等着，必然会开始寻求其他的可能性，中国自然就成了其不错的选择。
而中国目前的技术也足以支撑其制造出让客户满意的产品。目前，世界手持订单排名前十的造船企业中有5家来自中国，而中国的大型造船企业也有能力建造出几乎所有类型的商用船舶，已经形成系统化的产供系统，可以满足绝大多数客户的需求。
（沪东中华造船厂）
此外，此前中国只有沪东中华一架企业和韩国三大巨头竞争，多少有些“势单力薄”。今年江南造船厂等船企拿下订单，一方面让中国造船业信心大增，另一方面也能有效提升中国在大型LNG运输船领域的产能，帮助中国承接更多的订单。
西方国家热衷于将正常贸易政治化
中国之所以得“捡”韩国剩下的订单来做，不是中国建造技术与韩国相差甚大，而是西方所谓的“政治正确”。按照美西方国家的做派，在中韩拥有相同的技术和优势的情况下，他们更愿意把订单给了倾向于自己的韩国，而不是中国。西方国家向来擅长于也热衷于将正常的贸易武器化，以此来实现自己的政治目的。
（中国建成并交付全球大C型双耳LNG液罐运输船）
但是，西方也应该认识到，单纯的围追堵截是困不住中国的。要想获得订单，主要是产品得好，所以只要中国不断突破LNG船的核心关键技术，让各国企业看到中国造船业的优势，就一定会有越来越多的国家和企业愿意与中国合作。
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