《科创板日报》9月15日讯（记者 陈美）近日，一家CVC创投又悄悄出手。
消息显示，博世创投对致能科技完成Pre-A轮投资，后者是一家总部位于广州的氮化镓IDM公司。融资完成后，致能科技将加速国内氮化镓的市场渗透，使其应用领域扩展至汽车及工业市场。
《科创板日报》记者注意到，博世创投隶属于博世集团，是一家CVC资本，而博世集团的主营业务，包含汽车业务、传统制造工业以及物联网领域。
一位硬科技领域在接受《科创板日报》记者采访时表示，在创新挑战下，依靠内部创新远远不够，需要成立创投公司，寻找外部与集团业务相关的科技创新，探究新的商业模式。
扩展第三代半导体投资
在投资行业，博世创投并不是一家被市场所熟知的公司。《科创板日报》记者试图通过联系博世创投，以及曾经与博世创投一起参与投资的VC机构，但对方均表示，“对这家机构不太熟悉”。第三方数据显示，近年来博世创投保持平稳速度，对外投资延伸。
以致能科技为例，投资完成后博世创投完善了在第三代半导体布局。此前，博世创投在该领域上已投资过基本半导体，后者是一家碳化硅功率器件研发商。
第三方融资数据显示，基本半导体共完成9轮融资，博世创投于2021年3月战投，同年8月继续加注C1轮融资。融资历程中，除了博世创投，闻泰科技、广汽资本等产业资本也纷纷出现。
碳化硅、氮化镓是第三代半导体的重要材料，上述硬科技领域表示，之所以有第三代半导体的出现，其优势在于碳化硅、氮化镓等材料在高电压、高频率场景中，可以实现更少能耗的消耗，提高芯片性能。
“上述被投的公司致能科技，专注氮化镓领域的研发，而这一材料通常在第三代半导体中作为衬底被供应。截至目前，第三代半导体的研发处于早期，成本高、良品率低是行业痛点。”
该硬科技表示，投资第三代半导体材料的基本逻辑是，以技术突破和创新研发出更好材料的衬底，同时在产业化上能够降低成本。“目前，第三代半导体良品率不高，使得底层技术和产品都有迭代空间。而碳化硅器件衬底在整个成本中的占比较高，创新中只有降低了成本，第三代半导体才能广泛应用在下游市场中。”该硬科技说，目前来看，新能源汽车和5G通信领域也有广阔空间。
由于第三代半导体研发处于早期，新出现相关研发公司大多是Pre-A轮融资，且被产业资本关注。此前规模较大的安世半导体，已被闻泰科技并购，并且已推出第三代半导体氮化镓功率器件。
自动驾驶、激光传感器均有涉猎
除了第三代半导体，记者发现，博世创投还对自动驾驶、激光传感器感兴趣。
从投资次数来看，博世创投对自动驾驶和激光传感器较为关注，尤其是自动驾驶。在自动驾驶领域，博世创投先后投资了文远知行、初速度科技、驭势科技、主线科技。其中，文远知行已为行业独角兽。
第三方融资数据显示，文远知行已完成了7轮融资，累计募资近15亿美元，新估值超过44亿美元。近期，文远知行曝出IPO上市相关进展。据悉，该独角兽计划募资5亿美元，快今年9月，主要考虑港股、美股。不过，文远知行却表示，暂无具体计划，一切以信息为准。
激光传感器领域，博世创投则下注了飞芯光电、禾赛科技。与文远知行一样，禾赛科技也为行业独角兽。《2021胡润全球独角兽榜》显示，禾赛科技估值为140亿元。此前，禾赛科技曾计划科创板上市，并递交招股书。但2个月后IPO计划终止，后传出赴美IPO，拟募资3亿美元。
招股书披露时，禾赛科技产品售价也曝光，价格超10万，显示出自动驾驶成本之痛。对此，一位接受过记者采访的表示，自动驾驶是汽车的未来。“没这个东西，所谓的造车就是几块钢板，自动驾驶在技术上赋予了未来智慧汽车的画面。更重要的是，在资本市场上，自动驾驶是一个好故事。不过，成本确实是自动驾驶实现大规模商业化的痛点。”
除此之外，协作机器人、车联网服务、神经拟态视觉解决方案等领域，博世创投也皆有关注。
对此，上述硬科技领域表示，整体来看，博世创投围绕其集团业务相关板块进行投资。“比如，汽车业务和制造工业，这些投资对于CVC资本而言，一方面能加强产业协同，降低成本；另一方面，可以通过投资来观察被投企业的好坏，以备并购之用。”
“通常情况下，一些产业资本做投资，除了打通上下游产业链、寻找好的投资标的、降低成本外，有些也在为并购做准备。”该硬科技领域说，实际上，在科技创新的背景下，CVC资本也需要通过投资来吸收新技术，找到合适企业，将其产品、技术应用在自身业务版图中。同时从投资回报上看，相比纯粹的财务，CVC资本会看得更准一些，投资回报率也更高一些。
标签： #第三代半导体材料投资点
评论列表