美国此前通过《通胀削减法案》，其中有部分条款，旨在振兴本土汽车业，进而实现同中国产业链“脱钩”，不过此举却严重伤害一众盟友的利益，韩国与欧盟已考虑就此事向世贸组织发起诉讼。
根据《通胀削减法案》相关条款规定，美国政府将向购买新电动以及二手电动车的消费者，分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免，前提是车辆终组装必须在美国本土，或是与美国签署自贸协定的国家进行，且电动车电池的原材料占比40%以上必须来自北美。其中夸张的条款当属针对中国的部分，即自2024年起，将全面禁用产自中国的电池组件，自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原材料。由于中国的原材料是电动车生产中不可或缺的一环，美国此举无异于逼迫各国与中国“脱钩”。
通过简要的介绍，也不难想见上述条款极端的排外性以及贸易保护主义。对于此事感窝火的首属韩国，该国是全球大的电动汽车出口国之一，且出口目的地集中在欧美，以现代集团为例，它牢牢占据美国电动汽车市场份额第二的位置，仅次于美国本土巨头特斯拉。在《通胀削减法案》通过后，无法享受补贴的现代集团，将彻底丧失竞争优势，其销量或将骤减。
此前拜登访美期间，现代集团董事长郑义宣承诺在美投资105亿美元，彼时眉开眼笑的拜登表示美国不会让现代失望，可转头就签署了这份法案，韩国媒体将其形容为“背刺”。更加糟心的是，美国车企在韩国依旧能享受高额补贴，这种不对等待遇，加深了韩国的不满。
事情发生以后，韩国政府与现代集团分别遣人赶赴美国，会见美国政府以及国会相关人士，就此事提出交涉。韩国国内更是掀起了铺天盖地的“倒美”声潮，甚至不乏有加强中韩供应链合作，以此回敬美国的舆论。韩国产业通商资源部长官李昌洋称，《通胀削减法案》严重 违背韩美自贸协定以及世贸组织相关规则。韩国正考虑向世贸组织申诉，并同立场一致的欧盟、日本展开合作。
在这场风波之中，欧盟也是利益受损的一方，继韩国强硬表态后，欧盟也随之展现自身立场。欧委会执行副主席、贸易专员东布罗夫斯基斯在接受彭博社采访时表示，欧盟对《通胀削减法案》所存在的部分歧视性条款深感担忧，将于近期评估其补贴是否有违世贸组织准则，并保留采取进一步行动的权利。
向来重视汽车市场的德国，应该是欧盟内部对《通胀削减法案》反应为激烈的成员国之一。德媒《商报》引述不具名联邦政府官员的话称，美国本土车企将从法案中获益，而以德国、日本、韩国为代表的进口企业，其竞争力将因价格因素大幅下滑，绝大多数汽车迫于压力，将不得不在美国本土建厂，或对现有的供应链加以改造，巨额投资将涌入美国，创造无数就业岗位。他形容此举是“无法接受的”。
也正因为此事，美国“贸易保护主义”的旧账又被人翻了出来。种种迹象表明，美国无视贸易全球化的潮流，试图借政治施压与经济胁迫的手段，构建服务于本国利益的经贸规则。然而以欧盟以及日韩为代表的美国盟友，肯定不会心甘情愿地被“割韭菜”，一场没有硝烟的战争，或将在双方间拉开帷幕。
标签： #白宫回应拜登和欧盟关系
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