据俄罗斯欧洲企业协会，所公布的数据显示，今年七月俄罗斯国内乘用车销售数量仅为32,412辆，其同比下降幅度达到了惊人的74.9%，俄罗斯国内前7个月的汽车销量仅为36.89万辆。
在俄乌冲突发生后，包括美国、德国、日本、法国等多国车企都相继宣布了对俄罗斯汽车生产和出口的限制，这直接导致了俄罗斯汽车销量的雪崩，同时这也给俄罗斯经济带来了巨大的负面影响。
不过近有消息称，中东汽车大国伊朗，将向俄罗斯伸出援手。作为两个被西方制裁严重的国家，双方的牵手合作，或许能够从一定程度上改善目前俄罗斯内外交困的局面。
事实上，俄罗斯与伊朗的汽车贸易在很多年前就已经存在，而本次双方合作的重点，除了加大汽车进口等双边贸易的力度外，还有如何帮助俄罗斯尽快建立起属于自己的现代化汽车工业体系。
众所周知，伊朗曾因核问题而遭到了长达数十年的制裁，在此期间，他们的汽车工业也经历了同俄罗斯一样的寒冬，但好在伊朗方面并未放弃对汽车工业的发展，而是坚持自主研发与制造，时至今日，伊朗也成为了亚洲大的汽车制造国之一，年产量均为百万级别。
当然，伊朗汽车工业成功也与大多数欠发达国家所走的路线一样，是通过对一线车企的汽车产品进行拆解和逆向研发，从而建立起一套属于自己的方法论，终在模仿中完成重生。而这样的经验，恰恰是俄罗斯目前所急需的。
在上个月，举行的莫斯科MIMS汽车展览上，伊朗方面派出了由40多家企业所组成的庞大团队，并展示了上百种，他们自主研发的汽车零部件及相关设备，表明了他们有实力去帮助俄罗斯完成汽车工业的复兴。
有趣的是，伊朗霍德罗公司，还专门在本次展览上展示了一款名为Tara新车型，而这款车型不仅外观符合俄罗斯人对于汽车一贯的审美，还非常适合寒冷地区使用，可见在与俄罗斯合作方面，伊朗算得上诚意满满。
目前，伊朗本土品牌霍德罗（IKCO）、SAIPA等，都已明确表示愿意进入俄罗斯本土，去填补西方车企离开后所留下的市场空缺，而他们也将与不少中国车企同台竞争，其中就包括吉利、长城、奇瑞等知名品牌。
新的数据显示，中国汽车品牌在俄罗斯市场的占有率已达到24%，并一举超越了韩国成为了俄罗斯第二大汽车势力，可见未来伊朗汽车要想在俄罗斯发光，还得想办法与中国车企对抗才行，当然这种良性的竞争对于双方来讲，都不是坏事。
尽管，俄罗斯目前的市场经济潜力并不算大，但中国企业还是应当对其保持积极的态度，并与包括俄罗斯、伊朗在内的国家保持密切的接触和合作，毕竟朋友多了，路才好走。
而俄罗斯的困境也告诉我们，在面对西方无理的经济制裁时，只有将自己的汽车工业发展壮大，我们才有能力去搭建经济内循环，才有足够的底气与之抗衡。前些天美国政府禁止英伟达、AMD向中国提供高端GPU芯片的事，就已经为我们提前敲响了警钟。
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标签： #伊朗土耳其俄罗斯联合生产汽车
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