【欧洲时报8月23日贾言编译】就私人飞机起降架次而言，法国拥有欧洲大的市场。鉴于私人飞机的碳排放经常备受指责，法国政府日前表示，已准备好针对规范私人飞机飞行出台新政。
法国BFMTV电视台报道，航空业经常因其助长了全球气候变暖而备受指摘，虽然航空公司承诺做出相应努力控制碳排放，但如今，人们将目光转向了公务机，尤其是私人飞机，对于某些人来说，这些飞机意味着环保丑闻。
相关争议在社交网络上不断发酵，终迫使法国政府高层做出回应。在接受《巴黎人报》（Le Parisien）采访中，法国交通部长博恩（Clément Beaune）断言，“我们必须采取行动规范私人飞机。这成为打破双标的一种象征。”
“没有刻意煽动，也并不是针对人身攻击，确实有一定数量的行为已是不合适宜。既有形势紧迫的原因，也有经济层面的迫切需要，有必要改变这种个人化的舒适旅行模式，总统倡导的全体动员要求所有人都要做出努力。”博恩解释道。
法国拥有欧洲大私人飞机市场
具体来说，私人飞机在法国占有多大比重？首先应该知道，市场上有不同类型的喷气式飞机，包括从多可容纳5个座位的超轻型公务机（Very Light Jets）到可搭载20名乘客的大型公务机（Large Jets）。市场主要由私人飞机租赁所主导，尽管有些富豪选择自己购买私人飞机。
根据欧洲公务机航空协会（European Business Aviation Association）2021年的报告，去年公务机起降（从法国出发和到达法国）共有243189架次，比2019年增长2.5%。因此，就私人飞机起降架次而言，法国拥有欧洲大市场。全球私人飞机市场主要是由美国和欧洲主导，在市场运营中占比高达90%，且在全球私人飞机总量中占到77%。
市场未受价格上涨影响
2021年，在法国公务机或私人飞机市场中，大多数飞机航行往返于巴黎勒布尔热机场（Aéroport de Paris Le Bourget），达48591次起降，其中2596次飞往尼斯蔚蓝海岸，这是常见的国内航线。
新冠疫情危机更是推动了这个市场的发展。“自新冠防疫限制措施解除以来，我们的经营活动与2019年相比增长了30%。这前所未有。在新冠疫情之前，公务航空市场长期以来一直以每年1%至2%的速度下滑，但自重新开放以来，情况发生了变化。”阿斯顿航空公司总裁克莱尔（Charles Clair）在法国全国航空及专业联合会（Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers）年度大会上解释道。
尽管由于航空煤油价格飙升导致公务机市场价格上涨，但是，并没有影响到市场增长这一趋势。“纵使价格上涨20%至25%，仍不缺客户。我们真正关心的是飞机零配件的成本，已经上涨了两到三倍，更重要的是，有时甚至需要等待长达六个月才能收到订货。”克莱尔强调。
（编辑：李非）
标签： #法国私人飞机10万左右
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