作者：拉上窗帘
印度“靛蓝航空”近报告了它2022年4-6月的收入。数字非常令人吃惊，因为机票销售收入比上个季度增加了4倍，总收入达到了1301.88亿卢比，约合16.44亿美元。
靛蓝航空是印度大的航空公司，也是全球增长速度快的航空公司。它疯狂的时候一年引进55架飞机，现在受疫情影响规模收缩，但仍然高达260架。靛蓝航空机票便宜，网络丰富，深受印度人民欢迎。
图：印度靛蓝航空 网络图片
靛蓝的收入大增与印度疫情后的“报复性旅游”有关。考虑到这一势头还在延续，飞友们认为它第二季度（7-9月）的收入还将继续创造新高。
靛蓝航空是印度本土的航空公司，但不少中国公司也将从中受益。拉总此前就报道过，比如说中国银行旗下的中银租赁，就在它“从A320ceo升级至A320neo”时提供过帮助，租赁了很多A320neo飞机给它。
图：阿卡萨已经首飞 网络图片
印度民航的高速发展举世瞩目，上周新的大型公司“阿卡萨航空（Akasa）”已经首飞。塔塔集团管理下的印度航空普遍被看好，而且它还说要买500亿美元的飞机。印度国内要求改善民航基础设施的呼声很高，孟买新机场已在建设之中，一切都像我国90年代初期那样美好——而且印度人很节约，新机场据说只花了20亿美元，仅为大兴机场的五分之一。
中国的财力不是印度能够比拟的，所有印度人都知道中国非常有钱。许多印度航空公司都向中国银行租赁飞机，除靛蓝航空外还有Vistara、香料航空，以及此前的捷特航空等——捷特航空寻找到了资金，现在已经复活。
图：Vistara已经拥有787-9 网络图片
包括中银租赁、工银租赁和渤海租赁等在内，飞友估计印度民航的700多架飞机中，有50架左右来源于中国资金。这也就是说，印度民航如果赚钱的话，中国也会跟着受益。
标签： #印度飞机出口新消息
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