一场“围攻”特斯拉的战役轰轰烈烈地打响了。
4月12日，本田高调下场，准备了近乎2倍于特斯拉的研发投入加入战局。不过传统巨头们的“弹药”不止这些，在此之前，大众、丰田、福特、通用等其他传统巨头们也早已做足准备。
大众5年内计划投入890亿欧元用于电动出行和数字化；丰田对包括电池在内的纯电动汽车准备了4万亿日元；福特汽车计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元；通用汽车2025年前将电动化和智能驾驶领域支出提升至350亿美元。
Stellantis集团到2025年年底前，计划投资逾300亿欧元用于集团电气化和软件开发领域。与此同时，宝马2025年前在电动出行和数字化的花费将达300亿欧元；梅赛德斯-奔驰2022年至2030年，将在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。
看着特斯拉野蛮成长，这些巨头们已经坐不住了。重要的是，横在它们面前的除了已经形成一定规模，并在电动车市场拥有先发优势的特斯拉，还有诸如蔚来、小鹏、理想等一众渐成气候的后来者。
『Model Y』
传统巨头们眼睁睁地看着“特斯拉们”一点一点侵蚀着曾经属于它们的市场。2021年，全球新能源汽车共实现注册销量650.14万辆，渗透率达到10.2%。其中特斯拉一家就占据了14%的市场份额。
面对浩浩荡荡的电动化趋势的到来。传统车企们已然不能坐以待毙，将燃油车时代辛苦争取来的地盘，轻易地让给特斯拉们。反击战已经开始，而在此之前，它们需要持续不断地投入“弹药”。
传统巨头们的投入并不少
2021年，特斯拉以近乎百万辆的交付量再次摘得全球销冠，并且在纯电动市场的占比高达20.3%。映衬之下，传统巨头们显得有些黯淡。起步较早的大众2021年卖出了45.29万辆纯电动车，占比不到10%。而通用、福特、丰田、本田等则几乎可以忽略不计。
在不少业内人士看来，特斯拉能取得如此优异的成绩，离不开其长期持续的高研发投入。马斯克也在2019年公开表示：“过去10年特斯拉在研发支出上约为200亿美金，这是传统巨头所没有的投入。”算上2020年、2021年的研发费用，特斯拉在过去12年内的总研发支出大约是250亿美元左右。
『2020年部分汽车制造商研发及广告费用投入
评论列表