今天我们要聊的主角堪称车圈里的“富二代”，您先别着急对这个“富二代”羡慕、嫉妒、恨，它其实过得并不如意。至少，在它的初期是没有达到预期的。不过，近一段时间发生了很多事，让它大有起色，颇有洗心革面、卷土重来的气势。
它就是腾势，当年比亚迪与戴姆勒以50:50的股比成立的公司，诞生时便瞄准了豪华新能源品牌的定位。去年年底“改股”后，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份，腾势的身份也从”含着金钥匙出生“的合资企业，转变成为独立的比亚迪高端品牌。
5月16日，腾势D9(参数|询价)正式开启预售，包括纯电动以及混动版车型共有6款，售价区间33.5-46万元，另外还有一款限量99台的创世版车型，车内采用4座布局，预售价66万元。
在我们发起的投票中，不贵、贵了和中立观点的比例基本上是4:4:2，两极分化还是很明显的，您是怎么看的？不要忘记投票哈。不过在开启预售30分钟后就收获超3000台订单、截至5月17日23:59:59订单量达到7288台的成绩来看，还是足以令腾势D9收获信心的吧。这一次，腾势将会受到市场的认可了？
●比亚迪冲击高端市场的决心腾势必须要担起重任
『比亚迪汉』
『比亚迪唐』
中国品牌向上突破一直是近几年的主旋律，比亚迪自然也不例外。比亚迪汉以及唐突破了中国品牌车型售价30万元的壁垒后，海洋网也蓄势待发。金字塔基底已经牢固，是时候像金字塔塔尖进发，在2021年12月比亚迪正式宣布持有腾势90%的股份后，腾势再度披挂上任，将肩负起30万+市场的重任。
腾势成为比亚迪高端品牌可以说是水到渠成，2010年比亚迪与奔驰合作在汽车圈算得上是轰动全球的大新闻。2012年正式成立腾势品牌，在这十年间虽然腾势的产品存在感不高，但是腾势的高端品牌形象还是比较深入人心的。
正式成为比亚迪高端品牌后，腾势不仅将品牌LOGO进行了升级，它的首款产品也没有让我们等待太久。腾势D9，一款中大型MPV，它也被网友们亲切地称为”大舅“。
为什么是腾势D9，一台中大型MPV？
如果将比亚迪的王朝网和海洋网加在一起，现有产品已经完成了从小型轿车到中大型轿车、小型SUV到中型SUV的全覆盖，而中大型MPV市场一直是比亚迪所不曾接触过的领域。恰好近两年国内的MPV市场前景被普遍看好，既要冲击高端市场，又要避免市场表现低迷，进军中大型MPV市场的决定也就不难理解了。
而在腾势D9之后，腾势也将迅速补充产品阵容，将在今年年内陆续推出一台中型SUV和一台中大型SUV，未来腾势还将以D、E、N、Z、A来命名五大系列产品。产品的多样化将避免重蹈此前腾势产品单一的覆辙，同时，随着SUV产品的加入，腾势D9的市场压力也将得以分担，使它可以更专注于提升品牌形象的任务。
『DM-i车型』
『EV车型』
要想提升品牌形象，首先自然要从产品形象入手，所以虽然王朝系列和海洋系列产品的设计得到了市场的认可，但是腾势D9依旧采用了全新的设计语言——π-Motion，未来这一设计风格也将成为腾势的家族式设计语言。
『传祺M8』
『岚图梦想家』
『丰田埃尔法』
虽然腾势D9的外表已经完全看不到比亚迪的影子，也确实展现出了大将之风，不过回到市场上看看其它的竞争对手，还是有不乏有类似的产品。当然，腾势D9也并非是想靠颜值脱颖而出的，作为比亚迪的高端品牌，它将天然享有“技术大鱼池”的赋能。
首先不得不提的是比亚迪的金字招牌——DM-i插电混动技术和e平台3.0技术，应用在腾势D9上之后，其纯电动车型CLTC续航里程超过600公里，插混车型NEDC工况续航分别为945km
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