上周，一场名为《很高兴认识你》的前途K20(参数|询价)的预售发布会在视频社交平台悄然举办。一身Polo衫搭配休闲裤，久违的前途汽车创始人兼CEO陆群依然是那个侃侃而谈的创业者，但面容中多了一些沉稳和坦然。我想，这是从2015年前途成立到2022年，七年的起伏造车岁月雕琢的痕迹。
2021年12月，停更已久的前途汽车公众号再次发布了新鲜事，宣布与北京金港达成元宇宙赛事合作、苏州工厂策略发布会和交车仪式等等。它在告诉着我们，前途又回来了！我想，不只是我本人，大家一定都同样好奇，一度濒临倒闭的前途汽车是怎么活下来的？
事实上，长城华冠是前途汽车的母公司，它是一家为整车厂提供全流程汽车整车设计开发和服务的设计公司。2015年，长城华冠宣布造车，并创立了前途汽车。彼时的前途汽车备受关注，毕竟它是国内第六家拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企。也是在那时候，蔚来、理想、小鹏才刚刚组建团队造车，可以说前途曾经是与它们站在同样的起跑线上的。
成立三年后，前途汽车推出品牌首款量产车型——前途K50，这是一台两座电动轿跑车。看到这里，您是不是也觉得前途在当时的一众“PPT”造车新势力中的一股清流，至少很快将量产车生产出来。前途的路数和特斯拉、蔚来是一样的，先造出一辆高端车型，给品牌树立高端形象，再推出走量的车型。显然，前途的第一步还没有走完，就倒下了。
陆群曾对此反思称，“大家经常会说到是受了疫情影响，对前途汽车来说，根本原因并不在于疫情。我们的问题2019年就出现了。2019年没有融到钱以后就出现了现金紧张的事情。为什么会出现这个情况，我们不应该把责任去推给外界，推给疫情，推给资本进入到下行周期。我们只能从我们自己身上来反思，一直反思到今天，那个时候我们是错的，而且错得很离谱，对资本的认知完全是肤浅的，甚至是错误的。”
一个对资本市场认知不够的团队，面对投资越来越谨慎的资本市场，结果显而易见。2020年年初，前途汽车接连被曝出业绩暴跌、资金链断裂、体验店交付中心陆续关停，母公司长城华冠连年亏损，也无法为前途继续提供资金支持。
前途汽车自此进入了黑暗时期，近两年的时间里没有生产，也没有销售，几近在公众视野中消失。而同时期起步的蔚来、小鹏、理想已经成为造车新势力的头部企业，现在想想高开低走的前途着实令人遗憾。
当然不管是陆群还是前途，都渴望拥有第二次机会。陆群这几年一直在与地方政府、携手沟通，想要得到更多的投资。好在，他的努力有了回报。2021年5月，长城华冠在前途汽车苏州工厂召开了股东大会，同时宣布启动重回资本市场的工作，这也在给资本市场和我们一个信号：前途汽车要回来了！同年12月10日，瑞峰新能源发布公告称将认购长城华冠不多于4%的股权。在此基础上，陆群又将希望的目光投向了校友身上，当然也确实得到了不少支持。前途表示启动了T轮融资
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