宁德时报(300750。中国领先的动力电池公司SZ今日开盘后一度上涨超过5%，股价接近430元，成为创业板首个市值超过1万亿元的公司。
收盘时，宁德时报股价报434.10元，成交额20.01万手，成交额85.4亿元，总市值101.123亿元，成为创业板首只万亿元股票。
目前a股市值在1万亿人民币以上的公司中，《宁德时报》市值排名第八，龙头公司有贵州茅台、工商银行、招商银行、建行、平安、五粮液、农行。
宁德时代的诞生
宁德时报成立于2011年，是新能源领域的龙头企业。其总部位于中国福建。其核心技术是动力和储能电池，以及整个产业链的研发和制造能力，如材料、电池、电池系统和电池回收。其主要业务CATL专注于R&D，生产和销售新能源汽车的动力电池系统和储能系统，并致力于为全球新能源应用提供一流的解决方案。近两年来，随着新能源汽车的快速增长，宁德时代的电池企业也迎来了快速的爆发。
2018年，成立了7年多的宁德时代在创业板上市。上市之后，宁德时代就保持着高速增长。在去年的胡润百富榜里，宁德时代一家公司一口气上榜了8位高管。
宁德时代的创始人曾玉群，是大山沟出来的典型企业家。宁德时报这个名字也来源于曾玉群的故乡宁德。
1968年春，曾玉群出生在福建省宁德市一个小山村的普通农民家庭。他家离宁德市的山路很远，交通不方便。这个小山村曾经很穷。现在村里的年轻人大多都在宁德时代工作过。感谢他对家乡的巨大贡献，前两年当地政府修建了盘山公路到曾玉群家乡入口。
1989年，曾玉群大学毕业。他不顾家人的强烈反对，毅然辞去国企铁饭碗，前往当时改革开放前沿的广东。
此时是国内电子行业
127368">OEM的起步阶段，站在风口之上的曾毓群，经过再三权衡，终选择了一家名为东莞新科磁电厂的公司做技术员，成了投身OEM产业的第一批本土人才。在东莞新科磁电厂，曾毓群遇到了生命中的两位贵人，一位是曾毓群初的上司，祖籍江西南康的美籍华人陈棠华，另一位是时任新科实业CEO的香港人梁少康。
1999年的秋天，曾毓群放弃去深圳出任总经理的机会，与梁少康、陈棠华等人一起组建的新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，简称ATL)，ATL在香港注册成立，并在东莞建起了首家工厂。
在ATL早期，他们引进了美国贝尔实验室的聚合物锂电池技术，这在当时是一项全球领先的技术，但一直没有产业化，ATL将其实现产业化后，2004年，成为苹果公司供应商。
也就是在这一年，GDP常年位列福建倒数的小城宁德当地官员想将曾毓群招商回乡，2008年3月，宁德新能源科技有限公司正式成立，并于3年后建成投产，宁德时代就此诞生。
宁德时代凭啥涨这么猛？
2018年6月宁德时代开始创造了自己的“上市神话”。
6月11日，24天“闪电”过会后的宁德时代于深圳证券产权交易所敲钟上市，发行价格只有25.14元/股，当时的市值也只有近500亿元。
3年时间过去，宁德时代的股价一路高涨，特别是在去年因为新能源汽车市场需求的展现大幅上扬，股价与上市时相比，已上涨了超16倍。
宁德时代主要从事新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，及锂电池回收利用业务，且连续四年位居动力电池使用量全球第一位。新数据显示，2021年一季度，宁德时代在全球市场上领先韩国巨头LG化学，是名副其实的全球大动力电池供应商。
实际上，宁德时代的客户也都有来头，其中不乏特斯拉、戴姆勒、宝马、大众、丰田、本田、现代等知名品牌，几乎集齐全球所有头部车企。在国内市场，宁德时代同样为上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚来、小鹏等车企配套动力电池产品。
此外，作为全球市占率高的动力电池供应商，宁德时代拥有业内广泛的客户基础。2020年工信部公布的新能源车型有效目录共6800余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的有3400余款车型，占比高达50%左右，是配套车型多的动力电池厂商。
随着中国新能源汽车市场的快速增长，动力电池行业爆发出巨大的需求。在过去两年间，宁德时代加速在全国各地扩充产能，以应对未来一段时间的新能源汽车市场需求。
目前，宁德时代7个生产基地新增产能规划超500GW，相应的设备投资超千亿元。
据21世纪经济报道，公开资料整理显示，宁德时代在国内总共有福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆五大生产基地。另外，宁德时代在德国图林根州也在建设海外基地。其中，目前已经完全投入使用的包括宁德湖东、宁德湖西、溧阳一期二期、以及西宁生产基地，已经完全建成的总产能约为63Gwh。
根据宁德时代近几年的增产扩产计划，在上述五大基地，已经规划好的投资总产能为367Gwh。除此之外，宁德时代还与上汽、一汽、东风、广汽、吉利等车企建设合资工厂。目前，合资公司时代上汽、东风上汽、时代一汽已经投产，时代广汽计划在2021年10月投产，时代吉利工厂则计划在2022年投产。上述几家公司的合计规划产能为108Gwh。
正成为一家“投资型”公司
经过10余年的发展，中国电动汽车业已经逐步摆脱财政补贴进入市场化竞争阶段。不过，卖电动车仍然不是一个赚钱的生意。目前，实现盈利的新造车公司只有特斯拉，不过其利润主要来源为碳交易；扣除这一部分，该公司的经营业绩仍亏损。中国的大部分造车新势力目前仍在早期投入阶段，处于亏损的状态。
不过，宁德时代表现出了较高的盈利能力。2018-2020年，宁德时代的营业收入分别为296.1亿元、457.9亿元、503.2亿元，净利润分别达33.87亿元、45.60亿元、55.83亿元，呈现出逐年上涨的态势。今年一季度宁德时代实现营业收入191.7亿元，净利润19.52亿元，涨幅均超过100%。
实际上，支撑起宁德时代万亿市值的，不仅是这家“电池帝国”在中国动力电池行业占据半壁江山的市场地位，还有通过一系列对外投资形成的其在整个电池行业中的产业链地位。
据兴业证券的梳理，依靠电池起家的宁德时代，目前几乎布局了新能源车的所有产业链。
随着宁德时代股价越来越高，宁德时代也利用手头较为宽裕的资金，不断加大在产业链上下游的投资，投资的领域也越来越广泛，产业链上游的投资主要包括材料资源、电池材料、设备等领域，原材料方面，投资了镍、钴、锂等动力电池关键矿产资源公司。电池材料方面，则涵盖了正极材料、负极材料、石墨、电解液、隔膜、铜箔等方面的公司。此外，宁德时代还持有了近十家不同的锂电设备公司的股份。
中游方面，宁德时代与多家主机厂成立了电芯及电池包生产合资公司，也入股了多家动力电池系统公司。
宁德时代的下游投资则更为宽泛，涉及了储能、充电基础设施、换电、自动驾驶公司、汽车整车厂（爱驰汽车）、出行公司（享道出行、哈啰出行）、汽车芯片（地平线、芯迈半导体）等领域。
宁德时代股价大涨，受益的当属创始人之一的曾毓群。福布斯全球实时富豪榜显示，曾毓群身家大涨16亿美元，约合101亿人民币，并以386亿美元，约合2458亿人民币身家，排在榜单第33位，位列拼多多创始人黄峥下方。“市界”发现，高瓴资本管理有限公司-中国价值基金(交易所)，也在宁德时代十大股东之列。
值得一提的是，按照计划，宁德时代将于6月10日，迎来9.52亿股首发原股东限售股份的上市。以当前股价计算，解禁市值将达4073亿元，到时无疑将成为一场资本狂欢。不过，就在这关键时刻，摩根士丹利却将宁德时代评级下调至“低配”，目标价仅为251元，比当前股价低了41%。
（钛媒体APP编辑武枫叶综合）
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