3月28日小米SU7上市发布会上，雷军直言“我们对标Taycan三年下来，发现保时捷还是挺牛的，我们这辆车离保时捷还是挺远的。”这一定程度上是雷军对大众集团旗下电动车型的敬畏。奥迪e-tron GT是与保时捷Taycan是诞生于相同平台。接下来，奥迪还计划在PPE平台推出RS系列车型，2025年在MEB平台推出比Q4 e-tron更小的紧凑型车，2026年奥迪仍然将会推出新一代的燃油车型和插混车型，到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。高德诺释放的一系列信号表明，奥迪没有停止新能源化进程，但是燃油车市场也并不会放弃，仍然会继续迭代。奥迪将采取纯电、插混、燃油车并行的策略。
『全新Q5假想图』
『全新A5假想图』
『A6 e-tron概念车官图』
中国市场同样会遵循全球市场战略的计划，高德诺在沟通会上表示“我们会在中国市场推出基于PPE平台的全新纯电动车型，同时，我们也会把新一代燃油车型带到中国
奥迪给出的Q6 e-tron的WLTP工况续航为625km，WLTP工况比CLTC工况测试更复杂，标准更严苛，目前国内普遍采用CLTC工况续航。参考此前宝马iX3，其WLTP工况续航是440km，CLTC工况续航550km，因此我们预计Q6 e-tron在CLTC工况的续航可能超过700km，那么其在目前SUV市场里算是相当有竞争力的。不过，100kWh将会是高配车型，低配车型将会采用83kWh电池组，因此值不值得买，消费者还是会关注价格。
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